冬になると各地で降雪や路面凍結が発生し、冬用タイヤやチェーン規制の重要性が高まります。
しかし実際には、積雪があるにもかかわらずノーマルタイヤで走行し、立ち往生や事故を引き起こすケースが後を絶ちません。直近でも、ノーマルタイヤで走行した車両がスタックし、それをきっかけに大規模な渋滞が発生した事例がありました。

こうした状況を防ぐためにも、雪道走行に関する法令とリスクを正しく理解しておく必要があります。

ノーマルタイヤでの雪道走行は「法令違反」

雪道や凍結路をノーマルタイヤで走行することは、単に「危険」なだけでなく、法令違反に該当する可能性が高い行為です。積雪や凍結した路面での冬用タイヤやタイヤチェーンなどの装着は、任意ではなく義務として法令で定められています。これは道路交通法第71条第6号に基づき、沖縄県を除く各都道府県の公安委員会が定めているもので、各都道府県の「道路交通法施行細則」または「道路交通規則」において、積雪・凍結時の防滑措置義務として規定されています。

具体的な内容は都道府県ごとに若干異なりますが、いずれも「積雪または凍結により滑りやすい状態の道路では、冬用タイヤの装着やタイヤチェーンの装着など、必要な滑り止め措置を講じること」が求められています。

この規定に違反した場合、違反点数は付されませんが、反則金の対象となり、反則金額は大型車7,000円、普通車・自動二輪車6,000円、原付車5,000円と定められています。

このような規定は沖縄県を除くすべての都道府県に存在するため、いわゆる非降雪地域であっても、積雪や凍結した路面をノーマルタイヤで走行すれば法令違反となります。予期せぬ降雪や路面凍結が発生することもあるため、十分な注意が必要です。

「少しの雪」でも違反・事故につながる

「少ししか積もっていないから大丈夫」「都市部だから問題ない」と考えるのは非常に危険です。ノーマルタイヤは気温が低下するとゴムが硬化するため、グリップ性能が大幅に低下します。そのため、発進できない、止まれない、曲がれないといった状況に陥りやすく、わずかな積雪や凍結でも事故やスタックの原因になります。実際、都市部での突然の降雪時に、ノーマルタイヤ車が坂道や交差点で立ち往生し、交通網全体に影響を及ぼすケースが発生しています。

スタッドレスタイヤでも「チェーン不要」とは限らない

スタッドレスタイヤに履き替えていれば安心、というわけでもありません。大雪時には「チェーン規制」が発令されることがあり、この場合はスタッドレスタイヤ装着車や4WD車であっても、タイヤチェーンの装着が義務となります。

チェーン規制の対象となっている区間には、「タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め」を示す標識が設置されています。この標識は、2018年12月14日の「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」の改正により新設されたもので、大雪時の規制区間で運用されています。標識が表示されている区間では、スタッドレスタイヤ装着車を含むすべての車両がタイヤチェーンを装着していなければ通行できません。

＜道路標識（タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め）＞

（引用元：長崎県警察）

国土交通省によると、チェーン規制は、急な上り下りがある峠道など、過去に降雪による立ち往生や通行止めが発生した場所のうち、タイヤチェーンの着脱が可能なスペースや、通行止め解除まで待機できる場所が確保されている区間で実施されます。
また、チェーン規制が行われている際には、規制区間手前において、タイヤチェーンが適切に装着されているかどうかの確認が行われます。

（引用元：国土交通省）

立ち往生は「自分だけの問題」ではない

ノーマルタイヤや装備不足によるスタックは、当事者だけの問題ではありません。後続車や除雪・救助活動、物流、緊急車両の通行を妨げ、1台の立ち往生が長時間の通行止めや大規模渋滞を引き起こすおそれがあります。

冬道への備えは、「雪が降ってから」では手遅れになることがあります。今後も地域によっては大雪となる可能性があるため、日頃から天気予報を確認し、冬用タイヤへの交換やチェーンの携行、装着方法の確認、規制区間や最新の道路交通情報を事前に把握しておくことが大切です。こうした備えが、安全で円滑な冬季の道路交通につながります。

＜引用：国土交通省「チェーン規制Q＆A」
https://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html＞

＜引用：長崎県警察「道路標識（タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め）」
https://www.police.pref.nagasaki.jp/police/kotsu-anzen/kotsu-kisei/hyoushikishinsetsu/＞